En la partida Martínez pudo superar sin problemas a Ortelli pasando a liderar el pelotón mientras que tercero marchaba Urretavizcaya con Silva y José Di Palma detrás, se preveía que la competencia no resultaría sencilla por el estado de la pista y en la primera curva varios autos se salieron del trencito para realizar dibujos raros en el barro, a pesar de todo el resto del trámite no generaría mayores problemas en ese sentido.
El puntero hizo lento el trámite cuidando la cuerda en todas
las curvas por lo que Ortelli no encontraba lugar para superarlo, esto
favoreció el acercamiento de Urretavizcaya , Silva y Di Palma , precisamente el
piloto de Chacabuco iba a quedar como nuevo escolta al transitar la recta por
primera vez en tanto que Di Palma emergía como figura al dejar atrás a Silva
cuando transitaron por la primera curva y a Ortelli apenas dos curvas más
adelante.
La pista tenía sectores relativamente secos y otros con
mayor humedad por lo que ir primero tenía sus pro y contras, Martínez podía ver
sin recibir el spray y la suciedad que levantaban otros coches en su parabrisas,
pero también era el primero en tener que afrontar los cambios que presentaba el
pavimento.
A pesar de ello el entrerriano sacó partida de su posición
para lograr una distancia tranquilizadora ya que Urretavizcaya y Di Palma
comenzaron a disputarse el segundo puesto, que finalmente conseguía el
arrecifeño cuando se cumplían ocho giros; ahora el panorama del
"guri" era distinto ya que Di Palma comenzaba a descontarle al
disponer de un gran auto , por otra parte Urreta caía al cuarto puesto siendo
superado por Silva.
La escalada de Di Palma no terminaría de ser completa ya que
se despistaba al mismo tiempo que sufría inconvenientes con el motor, en ese
momento Ortelli quedaba cuarto con Guerra , Aventin y Verna en las siguientes
colocaciones.
El ritmo impuesto por Martínez seguía siendo lento por lo
que Silva no tardaba en ponerse a la cola del Ford amarillo , en los sectores
trabados prácticamente se lo llevaba por delante , pero el puntero no le daba
espacio alguno , de esta manera el chaqueño intentó colarse usando la cuerda
externa al llegar a la penúltima curva , los autos se rozaron y el Falcon
atendido por Alifraco perdió tracción al pisar un charco de agua , por dicho
motivo Urretavizcaya intentó recuperar la segunda colocación cuando entraron a
la recta principal pero Silva pudo mantenerse a salvo.
La competencia era sumamente atractiva, no solo por cómo se
peleaban los tres primeros, sino también por la disputa entre Ortelli y Guerra
por el cuarto puesto , dicho sea de paso ambos Chevrolet estaban cada vez más
cerca del trío de punta.
Posteriormente Urretavizcaya lograba su cometido volviendo a
ser escolta, pero no duraba mucho más en carrera ya que perdía la línea al
transitar por la horquilla y terminó golpeando a Silva, que intentó esquivarlo
por el radio interno, de esta forma ambos perdieron terreno , Urreta definitivamente
dado que rompió la suspensión , Silva en tanto pudo dominar el auto luego de
transitar por el pasto para ir a la caza de Martínez.
Las últimas seis vueltas fueron electrizantes con Silva
intentando ganarle el puesto al entrerriano , mientras que Guerra lograba
doblegar a Ortelli , sin dudas que el chaqueño disponía de un gran auto pero Martínez
apeló a su manejo para evitar dejarle un espacio claro de sobrepaso , de esta
manera pudo mantenerse adelante sin generar barrida de pista evidente , lo del
entrerriano fue muy sutil , transitando por la cuerda o por el centro de la
pista de modo que las quejas de Silva no encontraron fundamento.
Gran victoria de Martínez por apenas 12/100 sobre Silva, que
de todos modos se mostraba conforme por su muy buena tarea, Guerra completó el
podio.
Con estos resultados Omar Martínez pasó a liderar el
campeonato con 78 puntos mientras que Bessone quedaba con 74 unidades ,
Iglesias sumaba 67 mientras que Silva (65) , Acuña (64) y Ortelli (52.50)
completaban las principales colocaciones.
Pos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 NC NC NC NC NC NC NC NC NL | Nº 2 23 88 7 12 14 8 68 27 16 24 33 35 36 22 3 11 49 29 21 18 100 34 30 26 77 43 45 47 101 39 15 10 20 57 63 4 41 40 87 56 19 42 | Piloto Martinez, Omar Jose Silva, Juan Manuel Guerra, Miguel Angel Ortelli, Guillermo Ramos, Eduardo German Verna, Rafael Belloso, Luis Bessone, Ernesto (h) Larroude, Jose Satriano, Emilio Salvador Iglesias, Fernando Guarnaccia, Sergio Di Palma, Patricio Hermoso, Fabian Aventin, Diego Acuña, Fabian Andres Ledesma, Christian Robbiani, Ariel Del Bo, Roberto Catalan Magni, Julio Salerno, Ruben Alonso, Claudio Tadei, Gustavo Oyhanart, Mariano Minervino, Luis Miserda, Carlos Videle, Roberto Gil Bicella, Facundo Guidi, Nelson Benedetti, Fabricio Larrauri, Oscar Ciantini, Jose Zanatta, Rene Urretavizcaya, Roberto Smith, Brian Ponte, Diego Di Palma, Luis Jose Occhionero, Alejandro Bisceglia, Claudio Joseph, Ricardo (h) Di Marco, Juan Carlos Lavari, Edgardo Ciancaglini, Armando | Marca Ford Falcon/221 SP Ford Falcon/221 SP Coupe Chevy/Super 250 Coupe Chevy/Super 250 Ford Falcon/221 SP Ford Falcon/221 SP Ford Falcon/221 SP Dodge Coupe GTX/Cherokee Ford Falcon/221 SP Coupe Chevy/Super 250 Ford Falcon/221 SP Ford Falcon/221 SP Coupe Chevy/Super 250 Ford Falcon/221 SP Ford Falcon/221 SP Coupe Chevy/Super 250 Ford Falcon/221 SP Ford Falcon/221 SP Coupe Chevy/Super 250 Ford Falcon/221 SP Dodge Coupe GTX/Slant Six Ford Falcon/221 SP Ford Falcon/221 SP Ford Falcon/221 SP Coupe Chevy/Super 250 Coupe Chevy/Super 250 Ford Falcon/221 SP Dodge Coupe GTX/Cherokee Ford Falcon/221 SP Ford Falcon/221 SP Ford Falcon/221 SP Coupe Chevy/Super 250 Coupe Chevy/Super 250 Ford Falcon/221 SP Ford Falcon/221 SP Ford Falcon/221 SP Coupe Chevy/Super 250 Ford Falcon/221 SP Coupe Chevy/Super 250 Coupe Chevy/Super 250 Coupe Chevy/Super 250 Ford Falcon/221 SP Ford Falcon/221 SP | Vueltas 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 20 18 17 17 14 13 11 9 6 5 4 4 1 | Tiempo 44m26s456 44m26s580 44m40s623 44m41s541 44m43s676 44m45s031 44m45s405 44m47s678 44m48s023 44m51s579 44m51s777 44m53s156 44m56s029 45m01s656 45m09s362 45m10s893 45m14s479 45m14s771 45m16s728 45m28s749 45m31s378 45m46s040 45m49s459 45m51s794 45m53s077 46m09s074 46m20s696 46m21s635 46m22s960 |
Promedio del ganador: 142,032 km/h
Récord de vuelta: Juan Manuel Silva , en la 16º vuelta , en 2m03s228 a 146,350 km/h
Incidencias :
-Bessone : pase y siga por toque a Ramos
-Di Marco : despiste en la primera curva
-Gil Bicella : despiste en la primera curva
-Robbiani : trompo
-Benedetti : hizo un trompo
-Lavari : rompió un palier
-Zanatta : temperatura de agua elevada
-Luis Jose Di Palma : problemas con el motor
-Bisceglia : problemas con la tapa de cilindros
-Urretavizcaya : rotura de una rótula al golpear contra Silva
-Silva : despiste al esquivar a Urretavizcaya
fuente historia de TC
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