Roberto José Mouras nació el 16 de febrero de 1948 en la localidad bonaerense de Moctezuma, ubicada a 30 kilómetros de Carlos Casares. Hijo de María Inés Serrani y de Roberto Mouras, jefe de la estación local de tren.
Cursó la secundaria en el colegio Juan XXIII de Carlos
Casares, donde se había mudado con su familia. Hizo atletismo y jugó al fútbol
en el Club Atlético de Casares. Hizo sus primeras armas sobre un Ford de 1939,
y al terminar la escuela secundaria, comenzó con un IKA Bergantín a participar
en carreras de regularidad.
Durante toda su trayectoria, supo cosechar un total de 50
triunfos con las marcas Chevrolet y Dodge, más tres campeonatos con esta última
en Turismo Carretera: el trienio 1983, 1984 y 1985.
Desarrolló su carrera deportiva casi con exclusividad dentro
de esta categoría, siendo uno de sus más destacados representantes.
Mouras debutó en el automovilismo en 1966, compitiendo en
circuitos zonales a bordo de un Chevrolet 400. En 1967 compitió en carreras de
la categoría zonal costera de la Provincia de Buenos Aires, que sería conocida
más tarde como la "Mar y Sierras", también con una unidad Chevrolet
400.
Su debut a nivel nacional llegó en 1968, cuando decidió
ingresar al Turismo Anexo J (hoy Turismo Nacional), aunque en esta oportunidad
lo haría a bordo de un cupé IKA Torino. Su carrera deportiva siguió dentro de
esta categoría hasta 1970, cuando debutó oficialmente en el Turismo Carretera a
bordo de otro cupé Torino.
En 1975 cambió por primera vez de marca al pasarse a
Chevrolet, conduciendo un Chevy con el que en 1976 obtuvo el récord de seis victorias
consecutivas que hasta la fecha no ha podido ser superado. El vehículo con el
cual estableció esa marca pintaba ese año en sus laterales el número 7 y era
patrocinado por la marca de whiskies Old Smuggler, motivo por el que el coche
lucía pintado completamente de dorado. Esa conjunción del color del
patrocinante con su número identificatorio, fueron motivos para bautizar a esa
unidad con el nombre de «El 7 de Oro».
En 1980 cambió por segunda vez de marca, al pasar de
Chevrolet a Dodge, marca con la cual obtuvo sus tres títulos de campeón en
1983, 1984 y 1985, más un pequeño torneo realizado en el segundo semestre de
1981 para regularizar los calendarios y para homenajear a Antonio Lizeviche y
Víctor Galíndez, fallecidos durante la Vuelta de 25 de Mayo de inicios de ese
año. En 1986 retornó a la marca Chevrolet prometiendo buscar el campeonato con
la que, según sus propias palabras, era «la marca de sus amores».
Falleció el 22 de noviembre de 1992, durante el desarrollo
de la denominada Vuelta de Lobos, penúltima fecha del campeonato de ese año. En
el décimo giro de la competencia, el Chevrolet número 9 que piloteaba Mouras
sufriría el estallido del neumático delantero izquierdo, haciéndole perder el
control del coche y chocando de lleno el lateral izquierdo del auto contra un
talud de tierra. Miembros de su equipo no descartaron la rotura de un tensor y
hasta fallas en los frenos. La violencia del impacto causó que el lateral se hundiera
hasta donde se ubicaba la butaca de Mouras, provocándole la muerte de manera
casi instantánea. En el accidente, también resultó herido su copiloto Amadeo
González, quien terminaría falleciendo dos días después. González se
desempeñaba también como ayudante de mecánica en el taller del motorista Jorge
Pedersoli, responsable de la preparación del Chevy de Mouras.
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